Für die WLB sind 2 Typen von personenbefördernden Triebfahrzeugen, nämlich die Reihe 100 und die Reihe 400, im Einsatz.

Technische Daten der Reihe 100:

Gesamtlänge über Kupplung: 26,750 mm
Gesamtlänge über Blech: 25.700 mm
Wagenbreite über Blech: 2.400 mm
Wagenhöhe über Aufbauten: 3.550 mm
Wagenhöhe Stromabnehmer abgezogen: 3.620 mm
Drehzapfenabstand: 6.000-6.500-6000 mm
Achsstand im Drehgestell: 1.800 mm
Leergewicht: 37 t
Gewicht besetzt: 47 t
Gewicht überbesetzt: 49,5 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (auf 78 km/h beschränkt)
Motorleistung: 190 kW
Motortype: Gleichstrom- Reihenschluss
Anzahl Motoren pro TW: 2

Technische Daten der Reihe 400:

Gesamtlänge über Blech: 26.942 mm
Fahrzeugbreite ohne Rückspiegel: 2.500 mm
Fahrzeughöhe Oberkante Dach: 3.400 mm
Fahrzeughöhe Stromabnehmer abgezogen: 3.600 mm
Achsenabstand der Laufdrehgestelle im WGT C: 5.100 mm
Achsenabstand Triebdrehgestell: 1.800 mm
Leergewicht: 35 t
Gewicht besetzt: 47 t
Gewicht überbesetzt: 49,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h
Motorleistung: 100 kW
Motortype: Drehstrom- Asynchron
Anzahl Motoren pro TW: 4

Eisenbahnkreuzungssicherungsanlagen:
Um die Verkehrsschnittstelle Eisenbahnkreuzung so sicher wie möglich zu gestalten, sind von den WLB an allen wichtigen Kreuzungen Sicherungsanlagen installiert.
Insgesamt bestehen auf der Strecke 18 Lichtzeichenanlagen, 7 Verkehrslichtsignalanlagen und 4 Halbschrankenanlagen.

Zugsicherungsanlage:
Bei den WLB wird zur Zugsicherung die Stellwerkstype Siemens DrS eingesetzt. Es handelt sich hierbei um ein Relaisstellwerk. Die Strecke ist in 6 Teilbereiche unterteilt. Im Streckenabschnitt Schedifkaplatz bis Wien Oper und Baden Leesdorf bis Baden Viadukt gilt straßenbahnmäßiger Betrieb.

Stromversorgung:
Die Fahrstromversorgung der Strecke wird durch mittlerweile 10 Gleichrichterwerke sichergestellt. Die Speiseabschnitte besitzen eine durchschnittliche Länge von 2,5 km. In den Gleichrichterwerken erfolgt die Umspannung der 10 bzw. 20kV Mittelspannung auf ca. 620 V~. Dadurch ergibt sich nach der Gleichrichtung über eine Brücke eine Leerlaufspannung von ca. 1000V.

Um die Energie, welche von den Gleichrichterwerken zur Verfügung gestellt wird bis zum Triebwagen zu befördern, besitzt die WLB ein Fahrleitungsnetz. Dieses besteht aus 48,8 km Kettenfahrleitung, 3,6 km Einfachfahrleitung und 0,8 km Doppelfahrleitung. Zusätzlich ist eine 1,9 km lange Verstärkungsfreileitung installiert um auch den Badener Bereich ausreichen mit Energie zur Verfügung zu stellen.

Die Fahrleitungsanlage wird von insgesamt ca. 1150 Masten getragen.
Um die Speiseabschnitte von einander trennen und um in Störungsfällen bestimmte Streckenabschnitte spannungsfrei schalten zu können, sind 34 Schalter auf der Strecke installiert.

Funkanlage:
Anfang 2002 wurde bei den WLB das neue digitale Bündelfunksystem TETRA implementiert. Dieses Funksystem ermöglicht sowohl Sprach- als auch Datenfunk mit einer Datenrate bis zu 28,8 kb.